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行业动态

全国多地新能源汽车政策利好 有望充分释放消费潜力

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政策推动下,深圳新能源汽车消费潜力正加速释放。

日前,深圳市交通运输局发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》(以下简称《通告》),《通告》表示,将取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。

根据现行的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》,这意味着市民只需要持居住证,即可申请新能源小汽车增量指标。而已有1辆粤B牌的个人,还可以再申请购买1辆混合动力小汽车。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,目前深圳市汽车保有量仍然在400万辆左右的规模,相对于其他地区,汽车保有量是偏低的状态,所以深圳有进一步促进汽车消费的巨大潜力。

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深圳加速推动新能源汽车发展

其实,这并非深圳首次放宽新能源汽车购买政策。

早在2023年4月,深圳市交通运输局就曾发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》,持有效深圳市居住证的非深户籍人员,申请新能源小汽车(纯电动小汽车、混合动力小汽车)增量指标的,不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。

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而此次,深圳则是进一步取消社保限制。

配套建设方面,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。据南方电网深圳供电局数据显示,一季度深圳新能源汽车充电量达6.7亿千瓦时,同比增长10.9%,侧面反映深圳新能源汽车市场向好及充电基础设施的有效运行。
随着政策的不断推进和消费潜力的逐步释放,新能源汽车市场有望继续保持快速增长态势。
据证券时报,目前深圳的新能源车渗透率已经位居世界前列,2023年深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%,这意味着去年每100辆新上路的汽车,就有接近68辆是新能源汽车。和全国平均水平相比,2023年全国汽车销量是3009.4万辆,新能源汽车销量是949.5万辆,新能源汽车渗透率为31.6%。
除深圳市外,全国多地为加速新能源汽车的发展也相继推出汽车消费利好政策,充分释放新能源汽车的消费潜力。


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深圳松绑汽车限购或起示范作用

据澎湃新闻,中国最早的汽车限购政策始于上海。1994年,上海开始对中心城区新增私家车额度进行限制,对车牌进行拍卖。不过大规模限购则是从北京开始。2010年底,北京市政府公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则,北京正式进入汽车限购时代。

2023年7月,国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部等13个部门联名印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知。其中提出,优化汽车限购管理政策。鼓励限购地区尽早下达全年购车指标,实施城区、郊区指标差异化政策,因地制宜增加年度购车指标投放。

国家发展改革委就业司副司长常铁威曾在新闻发布会上表示:“我们积极协调有关限购地区,结合实际,鼓励因地制宜增加年度的购车指标投放,实施城区、郊区指标的差异化政策,尽早下达全年购车指标,加快投放的进度,更好满足居民的汽车购买出行需求。”

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在工信部等七部门印发的汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)。其中提到,稳定燃油汽车消费。各地不得新增汽车限购措施,鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标,进一步促进汽车消费。

此前,为优化汽车购买使用管理,在2023年11月发布的《广东省进一步提振和扩大消费的若干措施》中提到,2023年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额。
上海在2022年年内新增非营业性客车牌照额度4万个。
招商证券在研报中表示,放宽汽车限购政策的目的是充分释放消费潜力,放松限购是一种政策成本低、见效快的刺激手段。

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政策为汽车市场注入新活力

据商务部商务大数据监测,2024年“五一”假期,商品消费方面,各地积极组织开展以旧换新系列活动,带动大宗消费稳步增长。商务部重点监测零售企业汽车销售额同比增长4.8%。

据人民网,各项政策的支持为汽车市场注入了新的活力。近日,商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

乘联会分析,以旧换新政策落地,对车市是重大利好,虽然5月休假时间长,但预计5月车市零售会好于4月。此外,从长远来看,货币政策的调整与财政政策的合力,将进一步降低消费门槛,提升市场活跃度。

另一方面,当前汽车市场的出口增速超过内销,揭示出我国汽车制造业在国际市场上的竞争力日益增强。然而,国内市场仍需进一步挖掘,尤其是在新能源汽车市场的潜在需求,预示着巨大的增长空间。

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各地积极跟进,出台实施方案。据证券时报不完全统计,上海、浙江、江西、湖北、重庆、河南、吉林等多地已出台汽车以旧换新的相关方案和实施细则。

据新京报,政策落地带来市场新机遇,车企也希望借此契机促进销量增长,纷纷推出了不同程度的配套优惠政策。目前包括奔驰、宝马、比亚迪、哈弗、长安汽车等超过20个汽车品牌先后宣布,在政府补贴之外叠加推出品牌方的置换优惠,补贴在几千元到五万元不等。其中,长安汽车综合补贴最高可达到5.7万元。
北京市社会科学院副研究员王鹏在接受中国证券报记者采访时表示,汽车以旧换新政策通过财政补贴、税收优惠等措施,降低了消费者购车的经济压力,从而刺激消费需求,不仅惠及消费者,也有助于提升汽车市场活力。

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